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良い写真を撮りたい気持ちは分かるけどね。だけど鉄道の敷地内には入ってまで、撮影はいかんね。マナーとかルールを守らない撮り鉄さんは、写真撮る資格ないよ。
なんかBGMが西園寺氏のBGMに似てる。
小田急5000形の甲種輸送に遭遇するのは希少だ。
身延線特急ふじかわは、山岳を走行する特急。
創価学会は宗教が政治を乗っ取るハレンチ。国民の敵。だいたい、創価学会は日蓮正宗から破門された。
「ワイドビューふじかわきゅうじ」にしたらメッチャ早くなる。
スーツさんはかつて国鉄時代に国鉄が宣伝していたディスカバージャパンを一人で行っていると言うことですね。
創価学会は半島系の宗教です。池田会長は池(ち)という半島出身者です。
今週末のコンパートメントを予約済です。タイムリーな動画で嬉しいのが半分、あまりお知らせしないでほしいのが半分…
JR東海は何か魅力あるよね(関西民)
小田急5000形甲種輸送があったあの日、神が静岡に降臨されていたなんて‼️すごすぎて発狂しそう😆😵😳
やっぱり身延線がスピードアップできないのは特殊な構造をしているトンネルの問題がデカいと思います。中央線のトンネル内で振り子動作可能な設計にした383系でさえ身延線内ではトンネルの問題で振り子を切らないと走行できないらしいです。そのため車体傾斜装置導入などの現在の身延線の線形をそのまま生かすようなスピードアップは難しいと思います。そういった面も踏まえて、動画内で出てきた高速道路(中部横断自動車道)の開通やリニア中央新幹線の開業によって身延線がどのような変化をするのかがとても気になります。